在2019年3月下旬慕尼黑卫星导航峰会上, 来自于GPS 、北斗、格洛纳斯和伽利略系统的许多业界重量级的人都出席了, 还包括日本、印度和韩国等区域系统的玩家，无需详细说明各个单独系统的实际进展情况, 只要说说它们都有那些令人印象深刻的成就就足够了, 因为它们均在朝着类似的方向前进。在整个峰会期间，GNSS热门话题主要包括：更高的精度和精准性、增强和校正服务、双频GNSS，5G 的连接性和信号认证等议题不一而足。特别应该注意的是关于空间服务体（SSV）的最新工作, 揭示了远程至月球的GPS导航的可能性。这项重要工作是由一个国际小组在联合国GNSS国际委员会 (ICG) 的框架内进行的。对于用户来说, 所有这些主题或目标都真正归结为一件事，这就是以GNSS形式表现出来的更精准、更强大、更可用、更可靠的定位导航和授时 (PNT) 解决方案, 从而实现了全新的系列的下游技术、应用、服务和商务。
让我们列数发展之路。这些GNSS赋能的技术、应用、服务和商务种类繁多，而且变化多端。慕尼黑峰会上的发言者，根据自己的优先考虑和观点强调其中的某些方面。例如, 欧洲全球导航卫星系统（EGNSS）计划项目主任重复了欧洲官员近几个月来越来越公开地说的一句话, 即GNSS, 特别是欧洲自己建立并运行的民用伽利略, 现在可以用来促进安全和国防应用。他说: “随着我们走向未来, 国防变得越来越重要”。这个想法本身不会让任何人感到惊讶, 但一位伽利略计划的高级官员说, 就在几年前, 这个想法大声说出来是不可想象的。我们已经讨论了这一新的趋势, 即欧洲人之间更公开地谈论GNSS用于国防。一直以来，伽利略是GNSS中唯一没有明确为服务军事应用的系统。法国EGNSS计划部际协调员代表提醒大家注意，基于GNSS的重要性，及其对安全至关重要的应用。首先，最明显的应用是民用航空。“但其他应用也来了”,他说, “包括急救服务和最终将挽救数以千计的个体生命的医疗应用”。中国卫星导航办公室贾鹏副主任说，“深空和深水仍然是GNSS的弱项。在下一代系统中, 我们将设法解决这些问题。现在还为时还早, 仍在构建概念过程中”。鉴于最近的 SSV 结果, GNSS信号被用于向地外的深空PNT应用, 现在肯定是可以想象的范围。然而，在谈到 "深水" 时的实质性意思却不太清楚。
汽车肯定是件大事情。EGNSS机构 (GSA) 执行主任说，“汽车肯定是件大事情”。自动驾驶成为越来越令人感兴趣的问题,与摄像机和其他技术一起，GNSS是个关键赋能系统。他说, “信号认证是欧盟伽利略计划承诺的一项服务, 被许多人视为无人驾驶移动性的先决条件, 为抵御欺骗这种非常现实威胁提供了急需的保证”。GSA 投入了大量资源，伽利略纳入包括汽车在内的各种依赖GNSS的产品中, 尽管它们也没有实现完全的自动化。“我们已经在欧洲提供基于GNSS的eCall和eToll服务。目前, 所有欧洲主要汽车制造商都在与GSA合作，将GNSS 嵌入标准汽车电子产品中, 它不仅用于导航”。看来, 每个人都想要一款无人驾驶的汽车。德国航空和航天公司执行董事会主席概述了该组织深入自主驾驶的情况, 强调了人工智能 (AI) 和机器学习将发挥的重要作用, 但随之而来的所有先进技术和基于算法的创新是项重大任务。俄罗斯人也一直盯着无人驾驶汽车，ROSCOSMOS 国营公司导航空间系统司司长谈到了他们的国家对无人驾驶的兴趣。总理梅德韦杰夫最近在这个热点问题上进行了权衡。实际上，这一话题在各个层面显示其重要性和受欢迎程度, 从最高的政治权威到街头的男女。目前至少有7家俄罗斯公司正在对新的无人驾驶道路车辆进行试点研究, 且还有 30多种原型车辆，利用GPS和GLONASS双模接收机进行测试。
除了汽车的其它话题。慕尼黑峰会还在进行大量的疯狂和无话不说的思想交流。在整个活动过程中, 自动道路运输继续引起人们的注意。通用汽车公司技术研究员柯蒂斯·海伊表示: “通用汽车公司正在真正发展成为一家运输服务公司, 而不仅仅是一家汽车制造商。我们关注的是电动发动机, 谈论关于零事故和零拥堵目标”。峰会上还介绍了具有超级巡航功能的新的凯迪拉克 CT6 ，是一辆二级自动化车辆。它将地图视为一个关键传感器, 在使用单频接收机情况下，GNSS定位精度达到90厘米。90厘米听起来可能不那么精确, 但当人们用传感器来辅助它时, 足以满足需要。通用汽车对双频GNSS非常感兴趣。海伊说: “与其他一些制造商不同,我们通用汽车相信GNSS。我们希望看到并使用诸如天宝公司（Trimble）的 RTX 等校正服务。我们需要多频率和多星座。我们需要身份验证。当你看到外面的一切时, 这是做汽车制造商的好时机，现在也是创新的好时机”。在慕尼黑峰会的自动驾驶会议上，还有Hexagon定位智能公司副总裁桑迪·肯尼迪。她谈到了走向共同的业绩标准。“协作、共享、协调”意味着我们需要一种共同语言, 这可以从绝对定位开始。GNSS 给出的，正是这种绝对的背景。这不是十全十美的, 但却是必不可少的。Hexagon定位智能公司是提供增强的硬件、校正服务和高级算法的又一个关键角色, 它在航空领域的经验为基础, 并很好地进入自动驾驶。肯尼迪也将双频 GNSS 视为赋能器。“Hexagon概念包括四个关键要素: 一个良好的多频和多星座 GNSS 芯片组, 带有惯性测量；良好的固态天线, 具有可预测的性能；最先进的校正网络, 可收敛到不到1米精度；以及以最智能、最高效的软件为后盾的功能安全概念。
让城市变得更智能。智能城市利用PNT信息和通信技术来提高效率, 与公众分享信息, 并提高公共交通等关键服务的质量。基于GNSS技术的进步正在全面提供更好和更具竞争力的服务, 同时最大限度地减少对环境和社会的负面影响。在通信和连接方面, 5G 代表了最新一代的蜂窝移动通信, 并将大放异彩, 提供超宽带宽和大量的输入和输出功能。在 "智能城市" 会议上, 欧空局GNSS演化首席工程师罗伯托·普里托-切尔德拉说:“5G 将在卫生健康、自主无人机、大型物联网 (IoT) 领域提供大量关键使命服务。它可通过网络提供高精度的 GNSS 校正。当然, 这将取决于5G 网络的可用性。GNSS是全球性的, 因此5G 会有一些弱点, 但我们有5G 室内定位的能力, 因为那里的 GNSS 不起作用”。使用 GNSS 和5G 以及任何其他可用工具的混合 PNT 是向前迈出的下一步。欧空局正在与许多合作伙伴，包括GMV、DLR、u-blox、NovAtel等, 进行实地测试。GNSS有足够的空间和需求, 但要注意我们在错综复杂场景中需要使用的其他技术。显然, 在以GNSS技术为核心的 PNT 创新方面仍有许多工作要做。GNSS界一直在非常努力地采取合作举措, 并走到一起。越来越多的资源被部署, 由此产生的服务得到越来越广泛的提供, 使我们的生活和经营方式发生革命。从慕尼黑卫星导航峰会会议讨论的质量和广度来看, 这一努力似乎正在取得成果。
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