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局域增强系统（LAAS）

添加时间：2018-05-18 11:03:40 来源：《北斗与GNSS系统概述》
　　LAAS（局域增强系统），是种地基增强系统（GB  AS），已经成为由国际民用航空组织（ICAO）规定的FAA标准型版本。 LAAS是根据位于服务于的机场单一产权的GPS参考站设施。这种设施装备有三个或更多的（冗余）基准接收机独立地测量GPS卫星的伪距和载波相位，并且生成差分载波平滑码改正数消息，以31.5 kbps的速率通过VHF（在108 - 118兆赫频段上）数据广播播送给最终用户，其中还包括安全和进近的几何因子信息。该信息允许覆盖在LAAS地面站45公里范围内的用户，以0.5米（95％）的精度来执行基于GPS的定位，并实现直至非精密进近的所有民用飞行业务。飞机降落在装备LAAS机场，将能够进行精密进近运行到至少I类最低天气标准。下面的图中所示的伪卫星，实际上是类似GPS信号的地面发射机，是为了提高用户测距的几何形状因子的可选方法，但是很可能在可预见的未来不一定是必要的，因为GNSS多系统的工作，已经提供数量众多的导航卫星信号。
 
　　图6.24局域增强系统（LAAS）组成示意图
 
　　现在可直接计算和广播差分GPS改正数，在设计和部署LAAS过程中，最大挑战来自与验证飞机安全（保障不超过称为警报极限的安全误差项），在每次I类进近出现的容许概率为千万分之二（2x10-7），每次III类进近过程中容许概率为十亿分之一（1x10-9）。此外，在进近过程中的每15秒钟，因检测到故障或假警报中止的概率必须低于十万分之一（1x10-5）。该LAAS地面设施（LGF）应该符合这些要求，并通过检测和排除异常参考接收机测量之后，才能广播差分改正。所播出的误差改正数中，具有边界的标准偏差值（“西格玛”），允许用户来计算位置误差范围（被称为“保护电平”），能实时地将它们与警报门限比较，以验证当前的操作并保持操作安全进行。
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