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局域增强系统(LAAS)

添加时间:2018-05-18 来源:《北斗与GNSS系统概述》 作者:曹 冲
  LAAS(局域增强系统),是种地基增强系统(GB  AS),已经成为由国际民用航空组织(ICAO)规定的FAA标准型版本。 LAAS是根据位于服务于的机场单一产权的GPS参考站设施。这种设施装备有三个或更多的(冗余)基准接收机独立地测量GPS卫星的伪距和载波相位,并且生成差分载波平滑码改正数消息,以31.5 kbps的速率通过VHF(在108 - 118兆赫频段上)数据广播播送给最终用户,其中还包括安全和进近的几何因子信息。该信息允许覆盖在LAAS地面站45公里范围内的用户,以0.5米(95%)的精度来执行基于GPS的定位,并实现直至非精密进近的所有民用飞行业务。飞机降落在装备LAAS机场,将能够进行精密进近运行到至少I类最低天气标准。下面的图中所示的伪卫星,实际上是类似GPS信号的地面发射机,是为了提高用户测距的几何形状因子的可选方法,但是很可能在可预见的未来不一定是必要的,因为GNSS多系统的工作,已经提供数量众多的导航卫星信号。
 
  图6.24局域增强系统(LAAS)组成示意图
 
  现在可直接计算和广播差分GPS改正数,在设计和部署LAAS过程中,最大挑战来自与验证飞机安全(保障不超过称为警报极限的安全误差项),在每次I类进近出现的容许概率为千万分之二(2x10-7),每次III类进近过程中容许概率为十亿分之一(1x10-9)。此外,在进近过程中的每15秒钟,因检测到故障或假警报中止的概率必须低于十万分之一(1x10-5)。该LAAS地面设施(LGF)应该符合这些要求,并通过检测和排除异常参考接收机测量之后,才能广播差分改正。所播出的误差改正数中,具有边界的标准偏差值(“西格玛”),允许用户来计算位置误差范围(被称为“保护电平”),能实时地将它们与警报门限比较,以验证当前的操作并保持操作安全进行。
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